Vakantie Informatie

Amsterdam is de meest waterrijke stad in de wereld.
De grachten en havens vullen een kwart van haar oppervlak
De waterwegen zijn altijd al de essentie en de bron van rijkdom

Een beetje geschiedenis

De stad werd gesticht rond 1250 met de bouw van de Dam dat het zijn naam gaf. ‘Aeme Stelle Redamme’ is Middeleeuws Nederlands voor: ‘Dam in een waterrijk gebied.

De Dam is er nog steeds als het hart van de stad. Maar vandaag deze voormalige barrière tussen de rivier de Amstel en de "Southern Sea" is een van de weinige plaatsen in het centrum van de stad die u niet kunt varen op een boot. Het laatste deel van de rivier die leidt tot de dam werd het slachtoffer van het land-verkeer in 1922. De straat die kwam in de plaats is nog steeds genaamd ‘Damrak’, die Nederlands is voor: "Laatste deel van de rivier, die leidt tot de Dam."
Vandaag, een metrolijn wordt gebouwd in de oude rivierbedding.

Middeleeuwen

De eerste grachten werden gegraven voor waterbeheer en defensie. Zoals de stad werd uitgebreid in de Middeleeuwen, de opeenvolgende defensie slotgrachten eindigde binnen de muren en verloren hun functie. Maar zij verwierf een belangrijke nieuwe een: het plaatselijk vervoer van goederen. De pakhuizen langs de oude grachten kon slaan enorme hoeveelheden van de handel goederen die kunnen worden `pijplijn door die gracht-kanalen naar een haven vol met schepen die voeren over de hele wereld die bekend was in die dagen.

Gouden

Handel ontplofte in de 17e eeuw, Amsterdam’s Golden Age. In een zeer ambitieus project dat uitbreiding nam 50 jaar, de 3 belangrijkste grachten van de stad werden gegraven en de huizen om hen heen werden gebouwd. Afgesloten rond 1660, maakte het de stad groeien tot 4 maal de grootte en gaf het de meest ingewikkelde en efficiënt systeem van bevaarbare waterwegen in de wereld. Een doolhof van de aansluiting van grachten bracht merchandise uit de hele wereld naar de deur van elke grachten koopman.

Een vloot van duizenden kleine schepen die de goederen van de grote schepen in de haven naar alle uithoeken van de stad. Meer dan duizend pakhuizen op het kanaal-kanten werden geleverd door deze mens-aangedreven binnenschepen. Op de top van dat, 9 gespecialiseerde drijvende markten verzorgd aan de dagelijkse behoeften van de 17e eeuw Amsterdammers.

In die dagen werden meer goederen die op schuiten in de grachten door menselijke kracht, dan zou zelfs vandaag de dag mogelijk zijn met vrachtwagens langs de canalsides.

Lost Grachten

De 20ste eeuw benodigde ruimte voor auto’s en andere terreinen verkeer. Veel grachten gevuld waren in om straten en parkeerplaatsen te maken. Niet zonder strijd: fel protest had gered van de beroemde Seven Bridges Reguliersgracht van de reeds in 1901.

Maar in 1955, een lokale politie-commissaris nog diende een serieus voorstel aan de gemeenteraad voor alle verkeer problemen op te lossen door het invullen van al de grachten om snelwegen te maken. Hij was bijna geteerd en veren voor. Amsterdammers zijn dol op hun Grachten. merchandise. De pakhuizen langs de oude grachten kon slaan enorme hoeveelheden van de handel goederen die kunnen worden `pijplijn door die gracht-kanalen naar een haven vol met schepen die voeren over de hele wereld die bekend was in die dagen.

Terug naar de categorie vakantie amsterdam.

Stem of voeg toe aan :